一位半路转行计算机的女生

ruyingsuixing

图片来自络

【中国经济新闻联播综合讯记者邢善伟】最近，黑车一词频频惹眼，据央视《新闻直播间》曝光黑车占公交道揽活，漫天要价后；而近日，一则女子遭黑车猥亵的新闻更是将黑车问题推到风口浪尖上，一时间众说纷坛。

北京市公安局官方微博平安北京26日上午称，警方近期将部署专项行动，治理地铁、火车站等交通枢纽周边的黑出租车趴活宰客的现象。

有友不禁质问对于黑车的潜在隐患，民众并不陌生，但为什么黑车会屡禁不止？

对此，品牌中国产业联盟秘书长王永发文称，相对而言，正规出租车本来是可以抑制黑车市场壮大的。但当打车难、拒载成为社会难题后，也催化了黑车市场持续的畸形繁荣。其实，出租车也不容易，高峰时段走一次赔一天，已成为司机的共识。赔的算自己，赚的归公司的出租车管理制度，更是削弱了司机的积极性。因此，在民众最需要打车的早晚高峰时段和雨雪特殊天气中，出租车司机或者停车休息，或者漫天要价。

中国新闻发文称市场需求导致黑车猖獗。上海交通行政执法总队一名工作人员日前对媒体表示，首先是经营门槛低，其次则是违法成本低。

一辆便宜的汽车再加一个外地牌照，就可以开始揽活了。根据目前的法规，对于从事黑车职业的司机，仅有行政处罚措施，而没有人身处罚。一些黑车司机被罚过一次以后，结果并不是就此收手不干，而是要多跑活儿，以此来补偿自己罚款的损失。而对于一些黑摩的司机来说，被发现后更是弃车逃跑，因为所缴的罚款，还不如买一辆新车划算。

这名人士还表示，另一个原因则是查处难度大、取证困难。一些乘客甚至是黑车的熟客，如果配合调查，害怕被打击报复，这些都是执法人员难取证的原因。

《经济观察报》总编助理、中国出租车改革课题组成员王克勤日前对媒体表示，从2002年以来，他曾经用近北京中西雀斑医院10年时间先后走访200多个大小城镇对中国出租车业进行考察调研。在2008年，全国注册的出租车为109万辆，而没注册的黑车应该比这一数字要高出一到两倍。

王克勤认为，黑车在一些地方还是为人们提供了便利的，但是由于缺乏管理，司机又想挣钱，往往就会出现漫天要价的宰客的现象。即便如此，这些黑车还是有生意可做，因为治疗白癜风中药配方没有其他交通工具可以为人们提供便利，或者说乘客别无选择，他不坐黑车，那就没车可坐。

目前每个地方的出租车发展皮肤病医院哪家最好都是按照政府规定的数量，但乘客的市场消费需求这些年来一直呈现刚性增长。这样就出现了供不应求的现象，为黑车的出现提供了市场。

王克勤认为，黑车确实可恨，不仅存在很多安全隐患，还扰乱了正规的出租车行业市场，但是黑车的存在确是因为市场的需要。要真正解决这一现状，就要从源头着手，降低出租车行业的准入门槛，全面开放，自由竞争。同时，将现存的无牌照黑车纳入到纳入到工商登记、税务登记、道路安全登记的范围内。

王永认为国外的实例值得借鉴

加拿大政府没有高价拍卖的士牌照，更没有黑车的说法。加拿大可以拼车、机场接送等，报纸上有很多接送广告。只要有驾驶执照、载客保险、交税就可以经营北京白癜风专家挂号，很多新移民买辆车就以此为生。在俄罗斯的大街小巷基本看不到出租车，旅行者想去哪，只需在路北京哪些湿疹医院好上拦下一辆车，谈好目的地和价钱，就可以一起上路。按照我们的标准，俄罗斯任何车辆都可以成为黑车。

为什么在国外很正常的事，到咱们这就成了黑车？说实话，再怎么黑，黑车司机无非就是想用私家车和技术混口饭吃。我问过不少黑车司机，为什么不去开出租？他们的理由五花八门，但主要是出租车门槛太高，高昂的牌照费和份子钱让他们望而却步。

专家：堵不如疏

传知行社会经济研究所研究员由晨立认为，黑车的泛滥，说明了目前出租行业发展的畸形，即垄断性经营造成份子钱过高，导致出租车司机收入低、无人愿意干，以及出租车数量管制，也造成了高峰时段一车难求的问题。

他表示，让黑车转白也许能解决不少问题：当黑车能够获得合法身份，不再处于半地下半公开的位置时，他们的生存状况和服务质量恐怕都能得以大幅的提高。他说：不安全的黑车承担的交通周转量，恰恰体现了老百姓迫切的出行需求。就像楼房塌了之后，我们应该做的是找出塌楼背后的种种原因，努力让建筑设施更加安全，而不是让老百姓都搬出楼房，住进帐篷。