铁路出海速度加快模式升级已斩获1300亿元大单

yanshenjin · 发表于 2022-5-31 03:22:06

铁路出海模式升级

王子约

今年以来，国内企业已在海外斩获近1300亿元铁路大单。

高铁外交已经成为中国领导人出访时标志性签单项目之一，并呈现继续强化的趋势。

一位接近高层的人士告诉《第一财经日报》，今年下半年以来，在核心领导人的推动下，铁路出海速度加快，正逐步从轨道交通装备的出口过渡到铁路系统的出口。

就在4日，国务院总理李克强会见卡塔尔埃米尔塔米姆时还不鍖椾含鍝釜鍖婚櫌娌荤枟鐧界櫆椋庢瘮杈冨ソ忘推销中国铁路。

另有铁路系统人士对本报分析称，铁路走出去战略一方面是由于国内市场日趋饱和，出海有利于转移过剩产能；另一方面，在国际贸易、外交等多方面重组和博弈中，中国需要加强走出去的步伐，提前部署。

亚太经合组织(APEC)第二十二次领导人非正式会议将加强全方位基础设施与互联互通建设列为三大主题之一。市场分析人士认为，这意味着以铁路为代表的中国运输装备企业将引来新一波出海潮。

输出模式升级

本报记者根据公开数据初步统计，国内企业今年已在海外斩获近1300亿元铁路大单。

例如，中国南车6月与川崎重工业株式会社等组成的联合体曾中标新加坡地铁车辆36亿元的项目；7月又与阿根廷方面签订5.2亿元电动车组配件和车辆销售合同；中国鍖椾含鍝鍖婚櫌鐧界櫆椋庢瘮杈冨ソ北车则在同期成功杀入菲律宾市场获得5.4亿元城轨车辆订单。

在成绩单的背后，更值得注意的是走出去战略的转变。其中一个值得注意的信号是，李克强总理最近一次访俄签单与以往不太一样。中国高铁列车制造寡头中国南、北车高层首次随同总理出访被视作是高铁出海从战略布局到战术推进的延伸。

此外，墨西哥4日宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥国内首条高铁项目。这是中国在海外设计、承建并完全采用中国标准和装备的高铁，是中国高铁走出去真正意义上的第一单。

前述铁路系统人士介绍，铁路输出可分为两个层次：一是轨道交通装备的出口，属于单纯的货物贸易；第二个层次是铁路系统的出口，即不仅仅提供机车、车厢、信号系统等设备，而且铺设整条铁路，属于货物贸易与服务贸易的结鍖椾含鍝湁娌荤枟鐧界櫆椋庣殑涓撳合。很显然，中国铁路的输出正在向第二个阶段过渡。

中国工程院院士王梦恕告诉本报记者，中国铁路的创新已经走在世界领先行列。此外，我们的最大优势是造价低，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，中国只要0.33亿美元。中国高铁建设工期短，建设队伍过硬，随时可以开工，速度甚至比发达国家快一倍以上。这些优势已经吸引到很多发达国家的合作意愿。

资本合作模式探索

对于很多发展中国家来说，资本是钳制发展基建的重要原因。

在与部分资金较为紧迫的亚非国家合作时，中国开始探索多种资本合作模式。开篇所述接近高层人士称，核心领导人对涉外铁路曾亲自批示，在保证资金安全情况下，要抓紧探索以资源作抵押、资源换资金等模式。

与此同时，更多的金融模式探索也在展开[url=http://m.39.net/pf/bdfyy/xwdt/]鍖椾含閭ｅ娌荤櫧鐧滈鏈